Albatros D.III Oef. 153.45, Eduard 1/48

frka

ALBATROS D.III OEF. 153.45
Listajući sve moguće časopise i internetske portale i gledajući kakve sve nevjerojatne kreacije majstori rade na polju plastičnog maketarstva po cijelom svijetu, može se doći do zaključka da je gotovo sve već isprobano i da je teško biti originalan u prikazu neke makete, bio to zrakoplov , tenk ili neko plovilo. Internet je doslovce preplavljen svakakvim fotkama maketa, a kada malo bolje pogledamo, makete koje djeluju vrhunski uglavnom su izradili plaćeni majstori nekih časopisa uz bogatu uporabu dodataka i svih mogućih sredstava uz obilato toniranje, zastarivanje i ne znam što sve ne, a sve to prvenstveno radi promocije proizvoda koje su koristili u postupku izgradnje makete. Nedavno sam kupio jedno izdanje Weathering časopisa koje se odnosilo na moju omiljenu temu hidroaviona, i bio sam razočaran prikazanim maketama od kojih je većina prikazana kao da je toliko jako „izraubana“, da izgledaju kao da su avioni sa nekog otpada… neuvjerljivo.
Dakle, kad smo kod originalnosti, već dosta dugo vremena razmišljam o prikazu aviona nakon neke stvarne borbe. Dopala mi se maketa jednog Mosquita koji je proletio kroz eksploziju njemačkog aviona kojega je oborio i koji je izgledao kao da je i sam prošao kroz „rernu“ – originalno i odlično izvedena maketa. Tako sam odlučio „žrtvovati“ jednog Eduardovog Albatrosa D.III Oef. u 1/48, da prikažem slavni avion 153.45 još slavnijeg najvećeg austrougarskog zračnog asa, Godwina Brumowskog, nakon njegove borbe 01.veljače 1918. sa pet britanskih lovaca tipa Sopwith Camel. Tom prilikom, nakon što su njegovi neiskusni pratioci „dali petama vjetra“, prihvatio je neravnopravnu borbu sa britanskim Camelima koja se odigravala na visini od 10-100 m iznad terena u području rijeke Piave. Njegov Albatros je pogođen na nekih 26 mjesta, od kojih je većina izrešetala spremnik goriva u gornjem krilu, koji je odmah planuo a gorivo se razlilo po krilima. Očigledno je u tom času avion bio u oštrom desnom zaokretu jer je zapaljeno gorivo zahvatilo središnji dio i desnu stranu gornjeg i donjeg krila. Platno je trenutno izgorjelo, ali je struja zraka ugasila požar i Brumowski je samo vrhunskim pilotiranjem uspio sletjeti teško oštećenim lovcem na svoje uzletište, a Oeffagova inačica Albatrosa još jednom je dokazala koliko je čvrsta i otporna na najteža oštećenja.

Nije mi namjera ulaziti dublje u biografiju Godwina Brumowskog kao zračnog asa; budući da me je više zanimao njegov avion 153.45, radije ću ukratko opisati do kojih sam spoznaja došao. Dakle, pokušao sam najprije istražiti što znamo o tome kako je izgledao i kako je bio obojan baš taj 153.45. To je avion ana kojemu je Brumowski postigao 8 pobjeda (2 izvidnička balona, 2 hidroplana Macchi L.3, 2 Nieuporta, 1 Pomilio PE i 1 Sopwith Camel), a korišten je od 9.10.1917. do 17.4.1918. To znači da je nakon zračne borbe kada je skoro izgorio bio popravljen i nema dvojbe da je Brumowski na njemu postigao preostalih par pobjeda. U mnogim publikacijama taj avion prikazuju da je obuhvatno crvene boje, a neki izvori navode da je preko te boje imao nacrtane i karakteristične svjetlije zavijutke – nešto nalik na male spiralice ili na crvuljke. Izvori se razlikuju i oko interpretacije nosa ovog aviona, točnije poklopca propelera – neki ga prikazuju sa poklopcem, neki bez njega. Točno je ovo drugo.

Scalpel · Upisano: Pet Ožu 09, 2018 3:40 pm Naslov poruke:

Zanimljiva tema, još i 48-ica. :D

Hoćeš ga raditi oštećenog kao na fotografiji?

Spmenuo si Mosquito, mislim da su noćne varijante lovile V1 rakete i sjećam se iz jednog dokumentarca da su govorili kako nakon uništenja i prolaska kroz ekploziju rakete avion je ličio na reš pečenje... :lol:

frka · Upisano: Pet Ožu 09, 2018 3:57 pm Naslov poruke:

Da, upravo tako ostecen avion me zanima. Opis ce ici u nastavku

pozarart · Upisano: Pet Ožu 09, 2018 7:38 pm Naslov poruke:

Po pričama i iskazima a vidi se i na fotkama avioni oeffag Albatros DIII imali su dosta problema sa spinerima koji bi znali popustiti i otpasti pa su ih najčešće skidali i letjeli bez njih...vjerojatno je iz tog problema proizašla kasnija inačica.
Bojan je sa tim crvljucima ili je prefarban s crvenom na već kamuflirani avion....možda je ova druga varijanta i vjerodostojnija a znamo kako su crvene boje inače providne i slabopokrivne iako bi se na nekim fotkama reklo da su ih naknadno nanosili.

Evo fotkice tog aviona, nažalost prilično loše rezolucije

Varijante lubanja na različitim avionima

_________________

frka · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 9:29 am Naslov poruke:

Ovo je fotka na kojoj se vidi 153.45

U prvom planu je D.III 153.11 (Frank Linke-Crawford) a u pozadini je 153.45.
Malo veća fotka detalja:

frka · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 9:38 am Naslov poruke:

Amblem na trupu:

A ovo su amblemi na Albatrosima koje je koristio Brumowski:

Sjajna Berrymanova slika koja prikazuje Albatrose dvojice prijatelja (Brumowski-Linke Crawford) u letu:

frka · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 9:49 am Naslov poruke:

Još jedna slika (ne znam koji je autor) koja je sasvim sigurno inspirirana fotografijom 153.45:

Na njoj su metalni dijelovi interpretirani kao neobojani, što može i ne mora biti točno; znamo da obojani metalni, drveni i platneni dijelovi imaju različit odsjaj i tu su varijacije kod tumačenja starih crno-bijelih fotografija zaista beskonačne.

Evo još jedna interpretacija istog aviona:

Na njoj je autor pogrešno prikazao kasniji oblik nosa, što je primjenjivo na Albatrose serije 253, ali ne i na avion 153.45.

Dakle, moguće su različite interpretacije izgleda istog aviona, i zato sam se odlučio na onu koja mi je izgledala najvjerojatnija.

frka · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 10:00 am Naslov poruke:

A sada o samoj izradi makete. Umjesto uobičajenog početka sa radovima na cockpitu, krenuo sam od krila jer su zahtijevala najrizičniji tretman- rezanje i izradu dijela strukture od Evergreen polistirenskih letvica.

Oba krila sam djelomično izrezao pazeći da ostane netaknuta ramenjača na napadnom rubu krila, kako bi ono donekle zadržalo svoju čvrstoću. Nadogradnja je podrazumijevala dijelove uzdužnih greda te sva rebra na tom dijelu. Djelomice oštećeno platno i komadići koji vise sa strukture iskrojeni su od najtanje polistirenske ploče, zalijepljeni i tretirani vrućom iglom da se dobije oštećeni izgled:

U strukturu gornjeg krila sam ugradio spremnik goriva i probušio ga vrućom iglom na više mjesta:

mskukan · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 10:57 am Naslov poruke:

Bit će jako zanimljivo pratiti ovaj rad, zadao si si puno posla. Za sada super
_________________
Skuki

Teška vremena prijatelju moj, đavo ih odnio

vojo · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 1:01 pm Naslov poruke:

Herr Fix · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 3:05 pm Naslov poruke:

ovo je poslastica! Cool

_________________
Stavija bi potpis, ali... kako ću kemijskom po monitoru???

frka · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 6:15 pm Naslov poruke:

Zatim je na red došao motor, koji je dobio nove ventile od tanke žice, kao i sustav za paljenje te nešto cijevi.

Izbušene su i ispušne cijevi.

frka · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 6:21 pm Naslov poruke:

Kako je predviđeno da motorski prostor bude otvoren kao i na fotografiji pravog aviona, dodao sam rebra koja drže gornji dio kapotaža:

frka · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 6:22 pm Naslov poruke:

Ovo srednje rebro je namjerno iskošeno Smile

frka · Upisano: Sub Ožu 10, 2018 6:23 pm Naslov poruke:

U međuvremenu se radilo na gornjem dijelu cockpita, na kojemu su izrezani otvori za servisirenje strojnica.