Mjesto za sve maketarske teme i dileme    FAQ   Traži   Lista članova   Grupe korisnika   Registracija   Profil   Prijava  Prijavi se za provjeru privatnih poruka    Zrakoplov          Otvoreni maketarski forum Forum Indeks -> A što je ovo na fotki?!? Vidi prethodnu temu :: Vidi sljedeću temu   Autor Poruka frka Član od: 16 Lis 2005 Poruke: 1515 Upisano: Ned Sij 08, 2012 8:42 pm    Naslov poruke: Zrakoplov Sređivao sam arhivu i evo izronila slikica za koju ne znam kda i gdje je snimljena, a da vidimo tko zna koji je ovo avion? Natrag na vrh hornet Član od: 17 Lis 2005 Poruke: 1987 Upisano: Ned Sij 08, 2012 8:56 pm    Naslov poruke: Avala-1 _________________ 10 dalmatinskih zapovjedi: Natrag na vrh Karaya Član od: 21 Lis 2005 Poruke: 2103 Mjesto: Velika Gorica Upisano: Pon Sij 09, 2012 12:35 pm    Naslov poruke: Zar nije ovo V55? _________________ Vedran Natrag na vrh hornet Član od: 17 Lis 2005 Poruke: 1987 Upisano: Pon Sij 09, 2012 4:52 pm    Naslov poruke: ovo je bio nekad V55 (tvornički) ali je naknadno prerađen u ovaj unikatni primjerak i dobio gore spomenuti naziv. Srušio se 1998. _________________ 10 dalmatinskih zapovjedi: Natrag na vrh Karaya Član od: 21 Lis 2005 Poruke: 2103 Mjesto: Velika Gorica Upisano: Pon Sij 09, 2012 5:08 pm    Naslov poruke: @Hornet jesu li mozda bila napravljena 2 V55 ili samo ovaj? Ako se srusio '98 dali znas kada je napravljena ova prerada tj od kada je poceo opet letjeti? _________________ Vedran Natrag na vrh hornet Član od: 17 Lis 2005 Poruke: 1987 Upisano: Pon Sij 09, 2012 5:17 pm    Naslov poruke: s palube Citat: Avala-1 David Stain iz Beograda nabavio je 1984. godine, jedan avion V-55 u neplovidbenom stanju. Njega je prepravio i tako je nastao avion Avala-1. Na avionu su izvršene određene adaptacije, kao što je smanjenje ukupne mase, drugašiji smeštaj glavnog rezervoara za gorivo i potpuno nova koncepcija pilotske kabine. Tako je nastao amaterski građen vazduhoplov namenjen za sport koji je 11. oktobra 1991. godine dobio Rešenje Saveznog ministarstva za saobraćaj i veze broj 10/127 o upisu u Registar civilnih vazduhoplova SFRJ pod brojem 1651. Dobio je registraciju YU-ZAA. Imao je ICAO klasifikaciju L1P. Najveća dopuštena masa u poletanju aviona Avala-1 je bila 850 kg. Motor je ostao Walter Minor 4/III, serijski broj 24878 izrađen 1960. godine u fabrici Jan [vermy u tadašnjoj ČSSR. Dok je vlasnik bio David Stain domicilni aerodrom je bila Sremska Mitrovica. Interesantno je da je uverenje o plovidbenosti važilo do 16.12.1993. godine. Predmda u zvaničnom izveštaju piše da je avion leteo i 1994. i 1995. godine pošto avion nije imao plovidbenu dozvolu za ove dve godine verovatnije je da je avion leteo samo do kraja 1993. godine. U svakom slučaju avion je u ovom periodu 1991-1993 (tj 1995.) imao 268 letova sa 132 sata i 40 minuta naleta. Godine 1995. avion je registrovao novi vlasnik Milomir Brkić iz Beograda koji je kao korisnika prijavio preduzeće “Aeroput” iz Beograda. Avion tokom 1996. i 1997. godine sasvim sigurno nije leteo. Nakon što je 15. maja 1998. godine ponovno izvršen pregled aviona od strane ovlašćenih lica iz saveznog ministarstva za saobraćaj avionu je produžena plovidbenost do 15. maja 1999. godine. Pre obnavljanja plovidbenosti aviona 07. aprila 1998. godina izvršen je vanredni 100 časovni pregled motora nakon čega je izvršena i proba na zemlji. Motor je bioopremljen elisom koju je proizveo Aerozavod “Zagreb” 1961. godine. Sa elise je 25. januara 1995. godine izvršeno skidanje boje i od strane [umarskog fakulteta Beograd, izvršen pregled stanja drveta. Nakon povoljnog izveštaja, izvršeno je ponovno bojenje i statičko balansiranje elise. Zanimljivo je da je postojao i Pilotski priručnik za avion Avala-1, koji je bio odobren od Saveznog ministarstva za saobraćaj i veze. Na Avali-1 je posebna pažnja posvećena što stabilnijem letu na malim brzinama i malim visinama. Tako je prevučen let sa punim gasom i čistom konfiguracijom nastupao u toku polaganog podizanja nosa aviona blagim povlačenjem palice na sebe. Pritiskom na levu pedalu trebalo je sprečiti skretanje aviona udesno. Na brzini od 80 km/h dolazilo je do podrhtavanja, daljim povlačenjem, brzina je padala na 72 km/h i avion se svaljivao u desnu stranu. Ukoliko se ponašanje aviona ne bi propratilo nego bi se palica zadržala, avion je iz svaljivanja prelazio u spiralu. Inače, avion nije bio sklon da ide u kovit. Mogao se dovesti u komandovani kovit na 100 km/h brzim povlačenjem palice na sebe i davanjem noge... Iz kovita se vadio dovođenjem palice u neutralu... posle čega se suprotnom nogom komandovalo zaustavljanje rotacije. U kovitu sa jednim okretom od uvođenja aviona do dovođenja u normalan let avion bi izgubio oko 170 metara visine. Na žalost avion je vrlo brzo po ponovnom dobijanju dozvole uništen u udesu. Naime, 23. jula 1998. godine pilot Esad Čerimagić došao je na letelište Kostolac oko 11.00 časova da bi promenio ulje u motoru aviona Avala-1. Pilot je ovaj avion iznajmio od privatnog vlasnika. Nakon zamene ulja u motoru, pilot se ukrcao u avion sa namerom da izvrši prelet sa letelišta “Kostolac” na aerodrom Pančevo. Poletanje je izvršeno normalno u 12.49 časova i nakon poletanja, posle prvog zaokreta u kurs prema Pančevu, motor je počeo prekidati u radu. Pilot je započeo zaokret prema letelištu, dolazeći popreko na pravac PSS, još uvek u zaokretu, avion je izgubio brzinu i pod strmim uglom udario o krov upravne zgrade koja se nalazi u krugu letelišta. U udesu pilot je teško povređen, prebačen je u bolnicu u kojoj je u 14.00 časova preminuo. Avion je potpuno uništen a pričinjena je i znatna materijalna šteta na krovu upravne zgrade, koja je privatno vlasništvo. Komisija za ispitivanje uzroka udesa je došla do zaključka da je neposredni uzrok udesa bio udar pod strmim uglom i velikom vertikalnom brzinom propadanja, nakon gubitka brzine, do kojeg je došlo usled nepravilnog upravljanja avionom od strane pilota. Posredni uzroci udesa su bili prekidanje u radu motora nakon poletanja i malo iskustvo pilota na tom tipu aviona. što se tiće V-55, bilo ih je prototip + 3 iz nulte serije. Treći (posljednji) je nastrado na Lučkom i bio je naknano modificirani (V-55L). Pa ovaj je onda valjda jedan od preostala 2 _________________ 10 dalmatinskih zapovjedi: Natrag na vrh Karaya Član od: 21 Lis 2005 Poruke: 2103 Mjesto: Velika Gorica Upisano: Pon Sij 09, 2012 5:57 pm    Naslov poruke: Hornet _________________ Vedran Natrag na vrh Pokaži ranije poruke: Sve poruke1 dan7 dana2 tjedna1 mjesec3 mjeseca6 mjeseci1 godina Prvo starijePrvo novije         Otvoreni maketarski forum Forum Indeks -> A što je ovo na fotki?!? Vremenska zona: EET (Europa) Stranica 1/1   Idi na: Izaberi raspravu Pravila, obavijesti, savjeti i predstavljanje novih članova----------------Pravila OMF foruma, obavijesti, napomene i ostale informacijeMala škola maketarstvaTko je tko na forumu? Galerija radova Ivice Aranze----------------Radovi Ivice Aranze Maketarski forumi (pitanja, savjeti, rasprave)----------------Zrakoplovno maketarstvoTenkovi, topništvo, oklopna i ostala vojna vozilaBrodoviDrveno brodomaketarstvoAutomobili, motori i kamioniFigure, diorameOstalo Projekti u radu----------------Zrakoplovi, helikopteriTenkovi, topništvo, oklopna i ostala vojna vozilaBrodovi i plovilaDrveni brodovi i plovilaAutomobili, motori, kamioniFigure, diorameOstalo Galerije - dovršene makete----------------Zrakoplovi, helikopteri,...Tenkovi, topništvo, oklopna i ostala vojna vozilaBrodovi i plovilaDrveni brodovi i plovilaAutomobili, motori, kamioni,...Figure, diorameOstalo Group build, build-off,...----------------Zrakoplovi, helikopteri,...Tenkovi, topništvo, oklopna i ostala vojna vozilaBrodovi i plovilaAutomobili, motori, kamioni,... Walkaround galerije----------------Zrakoplovi, helikopteri,...Tenkovi, topništvo, oklopna i ostala vojna vozilaBrodovi i plovilaDrveni brodovi i plovilaAutomobili, motori, kamioni,...OstaloA što je ovo na fotki?!? "Inbox" recenzije----------------Zrakoplovi, helikopteri,...Tenkovi, topništvo, oklopna i ostala vojna vozilaBrodovi i plovilaFigureOstalo Ostale recenzije----------------"Full build" recenzijeRecenzije knjigaRecenzije aftermarket dodatakaRecenzije dodataka za diorame Hrvatska vojna povijest----------------- od početaka do 1918.- od 1918. do 1941.- od 1941. do 1945.- od 1945. do 1991.- od 1991. na dalje Svjetska vojna povijest----------------Svjetska vojna povijest Ostale maketarske teme i informacije----------------Radionica, savjeti, pitanja itd...Airbrush - zračni kistInternet linkoviTrgovine, on-line shopoviKlubovi, natjecanja, najave, izložbeMali oglasi  Ne možete slati svoje poruke u ovom forumu Ne možete odgovoriti na teme ili poruke u ovom forumu Ne možete izmijeniti vlastite poruke Ne možete obrisati vlastite poruke u ovom forumu Ne možete glasati u anketama foruma Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group Prerada na hrvatski jezik. Igloo Theme Version 1.0 :: Created By: Andrew Charron