Otvoreni maketarski forum Forum Indeks


Mjesto za sve maketarske teme i dileme
 
 FAQFAQ   TražiTraži   Lista članovaLista članova   Grupe korisnikaGrupe korisnika   RegistracijaRegistracija   ProfilProfil   PrijavaPrijava 

Prijavi se za provjeru privatnih porukaPrijavi se za provjeru privatnih poruka   

Lohner u preletu flote!!!
Idi na stranicu 1, 2  Naprijed
 
Započni novu temu   Odgovori na temu    Otvoreni maketarski forum Forum Indeks -> - od početaka do 1918.
Vidi prethodnu temu :: Vidi sljedeću temu  
Autor Poruka
pozarart

Član od: 06 Lip 2008
Poruke: 495
Mjesto: Opatija
PorukaUpisano: Uto Lip 10, 2008 1:08 am    Naslov poruke: Lohner u preletu flote!!! Citiraj ovaj komentar

Neznam jesam li pravo smestio topic i da li je njemu uopće mjesto na ovom forumu ali nadam se da neće smetat...primjetio sam da se na ovom forumu može pronać i prodiskutirat o vrlo zanimljivim temema.
Pa eto pred nešto vremena počeo sam novu slikicu na platnu vel 100 x 50 cm. Radi se o Lohneru type Te u preletu flote negdje na jadranu u neposrednoj blizini podmornice Ub 16.

Nešto od izvora koje sam našao...





A ovo je slika u procesu izrade....













E, tu je malo stalo, što zbog nedostatka vremena što zbog ulaženja u detalje......al nadam se skorom dovršenju!!!
Laughing
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail Posjeti web-site
prelude

Član od: 23 Stu 2005
Poruke: 1884
Mjesto: Zagreb
PorukaUpisano: Uto Lip 10, 2008 1:38 am    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

Prekrasno!

Da, to je Lohner Typ Te, proizveden kod UFAG-a, s motorom Daimler od 160 KS.
Ovu fotografiju koju si gore postao imam originalnu u svojoj kolekciji, ali je još nisam stigao poskenirati u visokoj rezoluciji, mada ne vjerujem da bi bila neka velika razlika spram ovog skena, jer je i ovaj dosta kvalitetan za izradu crteža.
Imam još dvije fotke (skena) tog Lohnera L65, ali nisu moje(i) pa moram pitati vlasnika, pa ti ih event. mogu poslati na mail, mada gledajući ih, ne vjerujem da će ti u bitnome pomoći, jer vidim da si ti to već sasvim solidno rekonstruirao.
Jedino mi upornice krila djeluju malo tanašne, a zatezne žice ionako pretpostavljam da još slijede ...
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail
pozarart

Član od: 06 Lip 2008
Poruke: 495
Mjesto: Opatija
PorukaUpisano: Uto Lip 10, 2008 1:45 am    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

1. sorry ako sam stavio tvoju fotku, našao sam je negdje na netu a služi mi samo kao izvor informacija...do originala je malo teško doći!!!

2. mislim da bi ipak upornice mogle ostat ovako, pozu sam skinuo sa fotki iz talijanskog muzeja gdje se nalazi sličan!! (valjda je talijanski, nisam siguran bez provjere.

3. bi li mi mogao poslat te fotke na email?
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail Posjeti web-site
Essex
Gost
PorukaUpisano: Uto Lip 10, 2008 11:41 pm    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

Bez namjere da se miješam u vašu raspravu, iz svoje zbirke stavljam sliku još jednog Lohnera (K375) u društvu KuK brodova (livo torpiljarka 99M klase 98M, desno razarač STREITER klase Huszár). Možda je netko nema pa će mu biti zanimljiva

Natrag na vrh
prelude

Član od: 23 Stu 2005
Poruke: 1884
Mjesto: Zagreb
PorukaUpisano: Sri Lip 11, 2008 12:10 am    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

pozarart Napisao/la:
1. sorry ako sam stavio tvoju fotku, našao sam je negdje na netu a služi mi samo kao izvor informacija...do originala je malo teško doći!


Kad sam nabavio (kupio) tu fotku i ja sam mislio da imam unikat, međutim ispostavilo se da je ta fotka (u formi/svrsi razglednice) ipak bila dosta raširena i vjer. se nalazi u dosta albuma/kolekcija, tako da nisi povrijedio autorska prava. barem ne moja ... Wink


Essex, hvala lijepa na doprinosu temi, s time što moram ispraviti/dopuniti - u konkretnom slučaju se radi o hidroavionu tipa Brandenburg W.13, proizvedenom u UFAG tvornici (motor Daimler 350 KS).
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail
pozarart

Član od: 06 Lip 2008
Poruke: 495
Mjesto: Opatija
PorukaUpisano: Sri Lip 11, 2008 12:28 am    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

Prelude je u pravu ali hvala na fotki!!!
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail Posjeti web-site
Grunf
Administrator
Član od: 24 Lis 2005
Poruke: 7768
Mjesto: Zagreb
PorukaUpisano: Sri Lip 11, 2008 2:29 pm    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

Izvanredno! Very Happy Meni osobno vrlo zanimljiva tema..
_________________


Group build - Metal finish battle
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku
Poky

Član od: 16 Lis 2005
Poruke: 4948
Mjesto: Zagreb
PorukaUpisano: Sri Lip 11, 2008 3:21 pm    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

A meni se jako sviđa slika Very Happy , svakak čast.
_________________
Poky
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail
Essex
Gost
PorukaUpisano: Sri Lip 11, 2008 4:33 pm    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

prelude Napisao/la:
Essex, hvala lijepa na doprinosu temi, s time što moram ispraviti/dopuniti - u konkretnom slučaju se radi o hidroavionu tipa Brandenburg W.13, proizvedenom u UFAG tvornici (motor Daimler 350 KS).


Nije Lohner? Znači da je još jedan moj izlet u zrakoplovne vode završio fijaskom Embarassed Hvala na poduci, potpis ispod fotke je ispravljen.
Inače, Pozarart zbilja krasna slika!

Very Happy
Natrag na vrh
Josip

Član od: 25 Tra 2008
Poruke: 632
Mjesto: Ljubljana
PorukaUpisano: Sri Lip 11, 2008 4:58 pm    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

Slikaru svaka čast Very Happy

Rijetko ko od nas služi se zraćnim kistom u te namjene.

Nego, frend mi je bio u muzeju italjanske aviacije kraj rima i u njemu drže baš takav tip zrakoplova u KuK oznakama sa kime su 2 Italjana prebjegla u Bari.

Josip
_________________
Live & let die
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku
T34
Gost
PorukaUpisano: Sri Lip 11, 2008 6:30 pm    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

[/quote]Essex, hvala lijepa na doprinosu temi, s time što moram ispraviti/dopuniti - u konkretnom slučaju se radi o hidroavionu tipa Brandenburg W.13, proizvedenom u UFAG tvornici (motor Daimler 350 KS).[/quote]

Jeli riječ o grešci u tipkanju, zar ne bi bilo realnije 35KS? Very Happy
Nije moje područje ali iz "opće kulture" otprilike znam kako se kretala snaga avionskih motora u Velikom ratu pa... Very Happy
Natrag na vrh
prelude

Član od: 23 Stu 2005
Poruke: 1884
Mjesto: Zagreb
PorukaUpisano: Sri Lip 11, 2008 10:07 pm    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

T34 Napisao/la:
Essex, hvala lijepa na doprinosu temi, s time što moram ispraviti/dopuniti - u konkretnom slučaju se radi o hidroavionu tipa Brandenburg W.13, proizvedenom u UFAG tvornici (motor Daimler 350 KS).[/quote]

Jeli riječ o grešci u tipkanju, zar ne bi bilo realnije 35KS? Very Happy
Nije moje područje ali iz "opće kulture" otprilike znam kako se kretala snaga avionskih motora u Velikom ratu pa... Very Happy[/quote]

Nije greška - čak štoviše tako slabog motora (35 KS) nije niti bilo. Po mojim podacima, najslabiji je bio motor Daimler od 40 KS na Mickl/Arsenalu br. I. Inače je taj Daimler od 350 KS doista najjači motor na K.u.K. hidroavionima, no prosjek se je kretao između 100 i 200 KS, tako da malo potcjenjuješ "konjažu" Velikog rata ... Nije to bilo baš tako svileno ... Wink

Što se tiče onog hidroaviona u talijanskom muzeju, vjerojatno se misli na evid.br. L127 u muzeju u mjestu Vigna di Valle. To je Lohner (proizv. kod UFAG-a) tipa T1 pogonjen Rapp-ovim motorom od 150 KS ... Dakle, nije "baš takav" ...
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail
pozarart

Član od: 06 Lip 2008
Poruke: 495
Mjesto: Opatija
PorukaUpisano: Čet Lip 12, 2008 12:39 am    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

prelude Napisao/la:

Što se tiče onog hidroaviona u talijanskom muzeju, vjerojatno se misli na evid.br. L127 u muzeju u mjestu Vigna di Valle. To je Lohner (proizv. kod UFAG-a) tipa T1 pogonjen Rapp-ovim motorom od 150 KS ... Dakle, nije "baš takav" ...


Pa nisu li L65 i L127 isti tip aviona? U čemu je najveća razlika?
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail Posjeti web-site
prelude

Član od: 23 Stu 2005
Poruke: 1884
Mjesto: Zagreb
PorukaUpisano: Čet Lip 12, 2008 1:19 am    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

pozarart Napisao/la:
prelude Napisao/la:

Što se tiče onog hidroaviona u talijanskom muzeju, vjerojatno se misli na evid.br. L127 u muzeju u mjestu Vigna di Valle. To je Lohner (proizv. kod UFAG-a) tipa T1 pogonjen Rapp-ovim motorom od 150 KS ... Dakle, nije "baš takav" ...


Pa nisu li L65 i L127 isti tip aviona? U čemu je najveća razlika?


Očito ne. Prvenstveno je razlika u motoru, ali i u nekim drugim detaljima, jer je jedan je Typ Te, a drugi T1.
Nadam se da razumiješ njem. - ako ne, sada mi je malo kasno prevoditi, pa kad ulovim malo vremena:

"... Dieser Typ /T1 , op.p./ bildete gemeinsam mit dem Typ Te (Typ T erleichtert, L58 - L119) eine Baureihe.
Diese Baureihe unterschied sich in der Anzahl der Strebenpaare zwischen den beiden Tragflächen vom Lohner Typ T - statt 3 Paaren nur 2 dickere und ein schrägliegendes Strebenpaar. Die Spannweite der oberen Tragflächen wurde auf 16m verkürzt, die der unteren auf 11m verlängert.
Bei der k.u.k. Kriegsmarine wurden übrigens alle Flugboote der Typen T, Te und TI als Typ L bezeichnet und markiert.

Die 20 Flugzeuge umfassende Tranche L120 bis L139 wurde nicht bei Lohner selbst, sondern im April 1916 bei der UFAG in Auftrag gegeben.
Sie erhielten einen neuen Cockpit Aufbau und wurden mit insgesamt 5 (!) verschiedenen Motoren ausgestattet. Der Grund? Die k.u.k. Luftfahrtruppe kämpfte erfolgreich um jeden einzelnen Motor und zwang die Kriegsmarine so, Motoren von mehreren, überwiegend deutschen Herstellern, "zusammenzukratzen". ..."


Nzl, ja jos uvijek vrebam na knjigu od Schupite "K.u.K. Seefliegern" koja bi vjer. dala i potpuniji odgovor na to i druga pitanja ...
Meni je to isto prije bilo "sve isto" dok se nisam malo bolje ufurao u to, ali sam još daleko od nekakvog eksperta ... Pokušaj i metodom komparacije pa se možda i uoči nešto konkretno ...
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail
pozarart

Član od: 06 Lip 2008
Poruke: 495
Mjesto: Opatija
PorukaUpisano: Čet Lip 12, 2008 7:17 am    Naslov poruke: Citiraj ovaj komentar

prelude Napisao/la:

Očito ne. Prvenstveno je razlika u motoru, ali i u nekim drugim detaljima, jer je jedan je Typ Te, a drugi T1.
Nadam se da razumiješ njem. - ako ne, sada mi je malo kasno prevoditi, pa kad ulovim malo vremena:

"... Dieser Typ /T1 , op.p./ bildete gemeinsam mit dem Typ Te (Typ T erleichtert, L58 - L119) eine Baureihe.
Diese Baureihe unterschied sich in der Anzahl der Strebenpaare zwischen den beiden Tragflächen vom Lohner Typ T - statt 3 Paaren nur 2 dickere und ein schrägliegendes Strebenpaar. Die Spannweite der oberen Tragflächen wurde auf 16m verkürzt, die der unteren auf 11m verlängert.
Bei der k.u.k. Kriegsmarine wurden übrigens alle Flugboote der Typen T, Te und TI als Typ L bezeichnet und markiert.

Die 20 Flugzeuge umfassende Tranche L120 bis L139 wurde nicht bei Lohner selbst, sondern im April 1916 bei der UFAG in Auftrag gegeben.
Sie erhielten einen neuen Cockpit Aufbau und wurden mit insgesamt 5 (!) verschiedenen Motoren ausgestattet. Der Grund? Die k.u.k. Luftfahrtruppe kämpfte erfolgreich um jeden einzelnen Motor und zwang die Kriegsmarine so, Motoren von mehreren, überwiegend deutschen Herstellern, "zusammenzukratzen". ..."


Nzl, ja jos uvijek vrebam na knjigu od Schupite "K.u.K. Seefliegern" koja bi vjer. dala i potpuniji odgovor na to i druga pitanja ...
Meni je to isto prije bilo "sve isto" dok se nisam malo bolje ufurao u to, ali sam još daleko od nekakvog eksperta ... Pokušaj i metodom komparacije pa se možda i uoči nešto konkretno ...


Pa njemački mi je dosta stran. Obzirom da sam pozu za ovaj L65 uzeo primjer sa fotke muzejskog L127 mislim da su oni tu negdje, a muzejski ionako nema motor.....taj detalj mi je i najlošije razrađen na slici.
Natrag na vrh
Vidi profil korisnika Pošalji privatnu poruku Pošalji e-mail Posjeti web-site
Pokaži ranije poruke:   
Započni novu temu   Odgovori na temu    Otvoreni maketarski forum Forum Indeks -> - od početaka do 1918. Vremenska zona: EET (Europa)
Idi na stranicu 1, 2  Naprijed
Stranica 1/2

 
Idi na:  
Ne možete slati svoje poruke u ovom forumu
Ne možete odgovoriti na teme ili poruke u ovom forumu
Ne možete izmijeniti vlastite poruke
Ne možete obrisati vlastite poruke u ovom forumu
Ne možete glasati u anketama foruma


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Prerada na hrvatski jezik.
Igloo Theme Version 1.0 :: Created By: Andrew Charron