Drveno, koje vrste su za oplatu i upornice aviona 1.svj. rat

dragisa1956

Poštovani.
Da li netko pouzdano znade navesti koje su se vrste drveta rabile za oplate zrakoplova i za upornic u 1. svjetskom ratu?
Držim da pitanje nije glupo, već da nas to treba zanimati u smislu vjerodostojnosti izgleda naših maketa.
-Danas nije velik problem iskušati polakirati bezbojnim lakom ( najvjerojatnije jedino na bazi celuloze kao u ono doba) sve vrste furnira koje smatramo vjerodostojnim materijalom onoga razdoblja i usporediti ih s RAL ili FS normama boja. Treba znati da projektirani vijek trajanja tih zrakoplova nije prelazio godinu dana terenske eksploatacije, ako se ne varam. To također molim provjerita.
-Meni je silno zanimljivo promatrati stanje npr. boje namještaja u odličnim uvijetima i stanja raznih muzejskih izložaka. primjetio sam da sve te vrste laka koji bi trebao biti bezbojan s vremenom požuti i malo pocrveni. Govorim o razdoblju od najmanje 40 godina!
-Ako netko ima pripremljen pisani rad o mojem pitanju, bilo bi korisno da nam barem opiše najosnovnije događaje iz istoga. Kušao sam fotografirati neke vrste drvene građe i meni ne izgleda posebno privlačna boja dok je neobojeno drvo lakom. Lakirano ili ostane posv isto ili vrlo malo požuti.
-Njemački i KuK (Austro-Ugarski) Albatrosi me najviše zanimaju. Imam snimke novoizgrađenih replika zrakoplova i izgledaju kako sam opisao. Ne osobito privlačne boje drvene građe.

N.B. Potražite fotografije u bojama novogradnji replika zrakoplova na stranicama tvrtke Wingnats Wings, za početak istraživanja.

Lijep pozdrav znalcima i ne ljutite se na ovakva teška pitanja. Dragiša.
_________________

dr. vlado · Upisano: Uto Velj 05, 2013 3:22 pm Naslov poruke:

Za Albatros D.III:
Rebra trupa - sperploca od lipovog drveta, 60° nagiba linija godova izmedju slojeva,
oplata trupa -3mm sperploca od brezovog drveta,
rebra krila - sperploca od presane jelovine,
upornice od metalnih profila...
Pogledati ovdje: http://www.maketarstvo.net/forum/viewtopic.php?t=24465

dragisa1956 · Upisano: Sri Velj 06, 2013 2:49 am Naslov poruke: Blagodarim!

Poštovani.
-Zahvaljujem se na podacima i posebno na internetskoj poveznici. Današnje replike su prekrasne i ne znam što me kao nezaposlenoga sprečava da odem tamo i pridružim se uhodanoj ekipi "Zrakoplovnih stolara". Tako je naslovljena najbolja knjiga ikad napisana i objavljena u našim postorima o temi tj. "Zrakoplovni stolar", ako se ne varam. Vidim da su fotografije tako obrađene da imaju maksimalno zasićenje pigmentom boja (saturacija krome). Kako znalci kazuju, podešeno je na izborniku fotoaparata na :"Vivid" (colours).
-Sada moram iskušati napraviti svoje uzorke dijelova oplate i upornica, pa kako bude "ispalo", tako mora biti u M 1:1 bojama. Moram pronaći na sajmu antikviteta stare majstore da mi šapnu tajnu celuloznoga bezbojnoga laka i evo mojih svježih uzoraka na ovim stranicama. Zatim budem iste fotografirao nakon pola godine te nakon godine dana sve uz etalon RAL ili FS. Držim da sve to bude zanimljivo većem broju maketara koji vole iskušavati ovakve stvari.

Posebno se zahvaljujem doktoru na znanju te svima koji ovo pročitaju.

Lijep pozdrav, Dragiša.

Grunf · Administrator

Treba uzeti u obzir da je lak kojim su premazivani drveni i platneni dijelovi brzo žutio na suncu. U startu je bio sjajan, ali je isto tako postupno gubio sjaj. Na nekim je avionima u prozirni lak ubacivan pigment, tako da je premazani trup dobio crvenkasto-smeđi ton-npr. L.V.G.C.VI, Albatros D.II itd. Za Albatros D.III i D.V je tipično da je trup vrlo svijetao, oker žut, iako je na nekim D.III ranijih serija zamjetno da je lak pigmentiran. Piloti antante su ih znali nazivati letećim bananama zbog boje i oblika trupa, a u izvješćima navoditi da su imali okršaj sa avionom koji je imao "žuti trup", iako je obuhvatno ili pretežno žuto bojenje bilo razmjerno rijetko i uglavnom "rezervirano" za zapovjednike Jaste10 i mornaričkih lovaca. Dobra referenca je restaurirani primjerak D.V.a "Stropp" koji je danas u USA. Oeffag Albatrosi D.III su isto dosta svijetli, ali očito drugačiji. Mislim da je odlična referenca pogledati fotografije nedavno izrađenih replika. Dobar početak je prvo trup prebojati sa nekom "pustinjskom" svijetlo-oker bojom, a zatim sa umjetničkim uljima raditi efekte drva. Za Albatrose treba izbjegavati ulje Burnt umber jer konačni efekt izgleda kao stara hrastovina. Kojekakve naljepnice koje su se pojavile na tržištu, a nude uzorke vena drveta i mnoge oduševljavaju do ekstaze su često neupotrebljive i za mjerilo 1/32, jer su sve koje sam imao prilike vidjeti predimenzionirane i previše izražene. Što se tiče nitro-celuloznog laka i tamnjenja, imao sam priliku vidjeti i fotografirati SPAD VII od Guynemera koji se čuva u muzeju na Le Bourgetu. Srećom, restauratori su poštovali izvornost subjekta i na avionu je još uvijek originalno platno sa originalnim bojama i lakom. Lak je prilično potamnio i to više u nekoj vrsti "karamela" tona. Na nekim mjestima je lak ispucao i otpao, pa se vidi donji sloj koji nije oksidirao i uništen UV-om i daleko je svjetliji. Dakle, kad krenemo raditi izabrani subjekt, trebalo bi dobro pogledati sve dostupne fotografije i biti upućen u to koliko je dugo avion upotrebljavan. Malo je aviona u 1. sv. ratu doživjelo dužu uporabu, pa je pitanje (bez obzira na njegovo brzo propadanje) koliko je lak na njima stigao požutjeti za mjesec ili dva koliko su bili u borbi...
_________________

Group build - Metal finish battle